但很少有人知道，其實(shí)早在mini還是小寫字母的時(shí)候，JCW就已經(jīng)開始與mini結(jié)緣了。而今天，我們其實(shí)不想聊MINI這個(gè)車型，而是去看看JCW是如何跟MINI一步一步走到今天的。故事開始之前，我們先來簡(jiǎn)單介紹一下JCW這三個(gè)字母的意思。JCW的全稱應(yīng)該為“JOHNCOOPERWORKS”，是寶馬旗下MINI品牌專門研車型的部門。不同于寶馬Mpower部門的是，MINIJCW車型直到2013年才進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。雖然在2011年MINI曾嘗試過將MINIJCW正式引入中國(guó)，由于中國(guó)市場(chǎng)偏愛于自動(dòng)擋車型，可當(dāng)時(shí)MINIJCW并沒有自動(dòng)擋的版本，所以就沒有正式在中國(guó)銷售，只是出現(xiàn)在了“MINI中國(guó)任務(wù)”當(dāng)中。但隨著豐田86、斯巴魯BRZ和福特福克斯ST等手動(dòng)擋鋼炮車型的引入，讓MINI徹底按捺不住了，在2013年正式引入MINIJCW車型，由此一來才讓MINI在華的車型完整。
在可靠性方面，現(xiàn)在的雙離合變速其實(shí)一點(diǎn)也不遜于傳統(tǒng)的AT變速箱，因?yàn)槟壳暗目萍妓斤w速發(fā)展，并且雙離合多年的大規(guī)模運(yùn)用也讓各大廠商積累了非常多的經(jīng)驗(yàn)，雙離合變速箱的技術(shù)也經(jīng)歷了很多代的更迭。所以現(xiàn)如今的雙離合在可靠性上有著非常出色的表現(xiàn)。以領(lǐng)克為例，為了更加充分的測(cè)試變速箱的性能，甚至獨(dú)了一種嚴(yán)苛到best的測(cè)試方法。讓領(lǐng)克01在滿載2.3噸情況下拖拽1.8噸重的拖車，在10%的坡路連續(xù)10次起停，保證途中變速箱不能出現(xiàn)任何問題。要知道這種拖車測(cè)試在領(lǐng)克之前中國(guó)是沒有的，終這款7DCT變速箱在拖車坡道起停測(cè)試中27次連續(xù)起停后油溫仍在正常范圍內(nèi)，可靠性顯而易見。
【卡車之家原創(chuàng)】通過升級(jí)動(dòng)力鏈和底盤配置，輕卡的載重性能得到了很大程度提高，甚至足夠媲美部分中卡車型。重載輕卡雖然誕生時(shí)間不長(zhǎng)，但卻符合許多用戶的需求，獲得了巨大成功，市場(chǎng)需求旺盛。下面我們就來看看目前主流的重載輕卡都有哪些配置特點(diǎn)。福田奧鈴康明斯3.8L/法士特8擋福田近年在輕卡領(lǐng)域的表現(xiàn)可以說是風(fēng)生水起，銷量經(jīng)常首位，市場(chǎng)口碑也算是出色，而奧鈴正是其中的主力。為滿足重載輕卡市場(chǎng)需求，福田去年中期把奧鈴重載版帶入了市場(chǎng)，起步就是154馬力康明斯3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配法士特八擋變速箱，和八噸后橋，強(qiáng)悍且成熟的動(dòng)力鏈，至今仍是重載市場(chǎng)的佼佼者，并延續(xù)了奧鈴車型的良好用 口碑。東風(fēng)多利卡D6玉柴3.8L/法士特8擋作為東風(fēng)旗下 走量的輕卡車型
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